Olanchito, YORO. — Miembros de la Cámara de Comercio de Olanchito y representantes del gremio de taxistas se reunieron anoche con el alcalde municipal, Juan Carlos Molina, para exigir claridad sobre el incremento a la Tasa Municipal Anual por matrícula de vehículos, luego de que en redes sociales circularan versiones que, según los propios asistentes, habían sido malinterpretadas por distintos sectores de la población. Al cierre del encuentro, quienes participaron coincidieron en que las cifras reales generaron más tranquilidad que la que habían anticipado al llegar a la alcaldía.
Durante su intervención, el alcalde Molina explicó que la tabla de tasas vigente databa del Plan de Arbitrios de hace 20 años y que, en la práctica, no había sido objeto de una revisión real desde hacía más de veinte años, lo que situaba a Olanchito entre los municipios con la tasa vehicular más baja de Honduras.
Según datos presentados en la reunión, un vehículo particular de hasta 1,400 centímetros cúbicos pagaba apenas 130 lempiras al año en Olanchito, frente a 400 lempiras en La Ceiba y 600 lempiras en Tocoa por la misma categoría.
“Nos quedamos atras con esa tasa y recordemos que es con esos fondos que la ley nos permite pavimentar reparar y brindar mantenimiento a nuestras calles” destaco.
Uno de los puntos que generó mayor inquietud en redes sociales, según se explicó durante la reunión, era la idea de que el incremento aplicaría de forma pareja a todos los vehículos sin distinción. El alcalde aclaró que la estructura aprobada mantiene el mismo principio que ya existía en el Plan de Arbitrios: la tasa se calcula según el cilindraje del vehículo, de manera que quienes poseen vehículos de menor cilindrada la mayoría del parque vehicular del municipio asumen el ajuste más bajo, mientras que los vehículos de mayor cilindraje, generalmente asociados a mayor capacidad económica, absorben el incremento proporcionalmente mayor.
La reunión incluyó además un cuadro comparativo con las tasas viales vigentes en La Ceiba y Tocoa para 2026, que sirvió como referencia para que los asistentes dimensionaran el ajuste. En el tramo de mayor cilindraje (2,501 cc en adelante), por ejemplo, La Ceiba cobra 1,600 lempiras y Tocoa 700 lempiras, frente a los 1,300 lempiras que aplicará Olanchito.
En motocicletas, La Ceiba mantiene una tasa de 300 lempiras y Tocoa de 250 lempiras, mientras que Olanchito pasará de 80 a 200 lempiras. Incluso con el ajuste, ninguna categoría en Olanchito supera lo que ya cobran ambos municipios vecinos.
Al finalizar la reunión, varios de los presentes expresaron que las cifras reales disiparon buena parte de la preocupación con la que habían llegado.
“Nos tenía muy preocupada, pero voy muy satisfecha”, expresó Hoch, presidenta de la Cámara de Comercio de Olanchito, tras la reunión. La dirigente destacó que, además de la explicación brindada por el alcalde, se acordó nombrar una comisión técnica que revisará específicamente la tasa aplicada a las motocicletas y a los taxis de alquiler expreso, dos de los sectores que habían manifestado mayor inquietud por el ajuste.
Por su parte, Mario Cárcamo, presidente del gremio de taxistas de Olanchito, dijo sentirse satisfecho de que el alcalde haya aceptado someter a revisión la tarifa correspondiente a los taxis de alquiler. “Con lo demás estoy de acuerdo: si alguien tiene un carro arriba del millón de lempiras, tiene para pagar mil al año de impuestos. Eso es justo, tampoco seamos injustos”, expresó Cárcamo, en referencia al ajuste aplicado a los vehículos de mayor cilindraje.
El alcalde Molina fue enfático en un punto durante la reunión: solo en combustible para la maquinaria que repara y da mantenimiento a las calles del municipio, la Alcaldía gasta cerca de 30,000 lempiras diarios, lo que proyectado sobre unos 300 días de trabajo al año representa aproximadamente 9 millones de lempiras anuales únicamente en diésel y gasolina, sin contar lubricantes, repuestos, llantas ni el pago del personal operativo. Según explicó, el incremento estimado que generará la nueva tasa alrededor de 9.6 millones de lempiras adicionales al año prácticamente se agota cubriendo ese solo rubro, sin dejar margen para materiales como asfalto, balastre o tubería de drenaje, que también dependen de estos mismos fondos.
El alcalde añadió que la reciente adquisición de nueva maquinaria para reforzar el trabajo vial, aunque representa un avance importante para el municipio, también eleva el gasto operativo recurrente de la Alcaldía, ya que implica más equipo funcionando de forma simultánea y, por tanto, mayor consumo de combustible y mantenimiento preventivo.
Por esa razón, insistió, el ajuste aprobado no busca generar un excedente para la Municipalidad, sino simplemente cerrar la brecha entre lo que hoy se recauda por matrícula vehicular y lo que realmente cuesta mantener transitable la red vial que utiliza a diario ese mismo parque vehicular, en una decisión que, recordó, fue aprobada por unanimidad en la Corporación Municipal.
Molina insistió en que el ajuste no representa la creación de un nuevo tributo, sino la actualización de una tasa que había perdido buena parte de su valor real frente a la inflación acumulada de las últimas dos décadas, y pidió a los sectores presentes ayudar a difundir la información correcta para evitar que las versiones erróneas que circulan en redes sociales sigan generando alarma innecesaria entre la población.
