YORO, Honduras. — Durante años, la pavimentación de la Carretera Central Ruta 43 entre Sulaco y el Empalme RN-23 fue una promesa en cada campaña electoral en el departamento de Yoro. Esta semana, por primera vez, ese compromiso apareció publicado en dos expedientes oficiales del sistema de compras del Estado hondureño, listos para recibir ofertas de empresas constructoras.
La Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT) registró en la plataforma HonduCompras dos licitaciones públicas nacionales que juntas cubren la totalidad del corredor: el tramo Sulaco–Yorito con aproximadamente 23 kilómetros, y el tramo Yorito–Empalme RN-23 (El Medio) con aproximadamente 13.65 kilómetros.
En total, más de 36 kilómetros de Ruta 43 en el departamento de Yoro entran simultáneamente en proceso de contratación de obra.
El avance fue difundido públicamente el miércoles por el diputado Milton Puerto, quien lo calificó en sus redes sociales como el inicio de una obra histórica para las comunidades de la región.
La SIT estructuró el proyecto en dos tramos independientes, cada uno con su propio expediente de Licitación Pública Nacional:
El Tramo 1, identificado como LPN-SIT-008-2026, cubre la pavimentación con doble tratamiento superficial de la Ruta 43 en el segmento Sulaco–Yorito, con una longitud aproximada de 23 kilómetros en el departamento de Yoro.
El Tramo 2, identificado como LPN-SIT-011-2026, cubre el segmento Yorito–Empalme RN-23, conocido como El Medio, con aproximadamente 13.65 kilómetros también en Yoro.
Dividir una obra de esta envergadura en dos licitaciones es una práctica habitual en proyectos viales de largo aliento: permite mayor participación de empresas, facilita la ejecución simultánea de tramos y reduce el riesgo de que un solo contratista concentre toda la obra. En este caso, los dos procesos corren en paralelo, lo que abre la posibilidad de que la construcción avance en ambos extremos al mismo tiempo.
Adicionalmente, la SIT publicó el expediente CPN-SIT-008-2026, correspondiente a la consultoría de revisión de diseño y supervisión técnica de la obra, cuya recepción de ofertas está fijada para el 13 de julio de 2026. Ese proceso garantiza que habrá un equipo técnico independiente verificando la calidad de la construcción en campo.
La Ruta 43 conecta municipios históricamente aislados del interior del departamento, donde la ausencia de pavimento encarece el transporte de productos agrícolas, dificulta el acceso a servicios de salud y educación, e incrementa el tiempo de viaje de comunidades que han esperado durante décadas una solución de fondo a sus vías de comunicación.
El doble tratamiento superficial es una técnica de pavimentación ampliamente utilizada en Honduras para rutas secundarias y terciarias: consiste en la aplicación de dos capas sucesivas de asfalto y material pétreo sobre una base preparada, lo que garantiza una superficie transitable en cualquier época del año, resistente a las lluvias y con una vida útil significativamente mayor que las vías de tierra o lastre.
El diputado Puerto atribuyó el avance al respaldo del presidente Nasry Asfura y al liderazgo del presidente del Congreso Nacional, Tomás Zambrano, así como al trabajo técnico del ministro de la SIT, Aníbal Ehrler. El legislador destacó también el rol de alcaldes, el gobernador departamental y diputados de la región en las gestiones que desembocaron en la publicación de los expedientes.
Con los tres expedientes publicados en HonduCompras dos de construcción y uno de consultoría el proceso sigue una ruta técnica definida: recepción y evaluación de ofertas, adjudicación de contratos, inicio de obras y supervisión técnica en campo. Cada etapa tiene sus propios tiempos y puede verse afectada por impugnaciones, ajustes técnicos o disponibilidad presupuestaria.
