Durante años, la imagen ha sido la misma: una trocha rural convertida en lodazal tras las primeras lluvias, un camión cargado de maíz o café atascado a mitad del camino, una comunidad incomunicada durante semanas. Honduras tiene miles de kilómetros de red vial no pavimentada que sostienen la economía agrícola del país, y durante décadas su mantenimiento ha dependido de contratos millonarios que el gobierno central adjudica, ejecuta con retraso y repite al año siguiente.
El presidente Asfura ha anunciado la entrega de maquinaria pesada a las 298 alcaldías del país mediante una inversión de 3,500 millones de lempiras, que incluye motoniveladoras, volquetas, buldóceres y retroexcavadoras, entre otros equipos.
La lógica detrás de la apuesta es clara: si cada municipio cuenta con su propia maquinaria, el gobierno central deja de renovar año tras año los costosos contratos para el mantenimiento de la red rural. La inversión inicial es alta, pero el ahorro proyectado a mediano plazo es significativo y el control sobre las carreteras de tierra pasa de manos de contratistas privados a las propias alcaldías, que conocen mejor que nadie cuáles caminos necesitan atención primero.
El ministro Ehrler encuadró esta licitación precisamente en ese marco: es parte de la apuesta por la municipalización, uno de los pilares de la actual administración, que busca fortalecer la autonomía de los gobiernos locales y reducir la dependencia de Tegucigalpa para resolver problemas que ocurren a kilómetros de distancia.
Detrás de los números hay una realidad concreta que los Alcaldes rurales conocen de sobra. Los corredores viales secundarios y terciarios son las arterias por donde circula buena parte de la producción agrícola nacional: el café que baja de la montaña, el maíz que sale hacia los mercados, las frutas que tienen que llegar a tiempo antes de que el calor las arruine.
Más de 3,100 kilómetros de red vial no pavimentada en los 18 departamentos del país, ahora tendrán un mantenimiento permanente por parte de las Municipalidades.
Si la maquinaria municipal llega a donde se anunció, Honduras puede estar ante un cambio real en la forma en que el Estado cuida su red vial rural. No un cambio instantáneo, pero sí uno que, con el tiempo, se siente en las ruedas de cada camión y en el bolsillo de cada hondureño.
